قادت شركة تويوتا تركيا صناعة السيارات التركية لأكثر من 20 عامًا. الرئيس التنفيذي علي حيدر بوزكورت يوضح رؤيته المستقبلية.

لأكثر من 20 عاما ، قادت شركة تويوتا تركيا صناعة السيارات التركية. الرئيس التنفيذي علي حيدرى Bozkurt يجمل رؤيته المستقبلية.

منذ دخولها السوق التركية في عام 1998، عملت شركة تويوتا وشركاؤها عبد اللطيف جميل باستمرار على تحقيق نمو طويل الأجل في قطاع السيارات وعلى تحسين خدمات المستهلكين واختيارهم من خلال فلسفة “الضيف أولاً” المشتركة.  والآن، بينما تستعد صناعة السيارات لتحول تكنولوجي نادر يحدث نقلة في مفهوم المركبات التقليدية، أصبح دور السيارات الهجينة بارزًا بشكل متزايد.  التقت مجلة فتح الآفاق مع علي حيدر بوزكورت، الرئيس التنفيذي للتسويق والمبيعات في شركة تويوتا تركيا، لمعرفة المزيد عن هذه السوق سريعة التغير.

س: عملت عبد اللطيف جميل وتويوتا معًا في تركيا لأكثر من 20 عامًا.  كيف تغير وضع تويوتا في السوق؟  وما الذي يجعلك أكثر حماسًا للأعوام الخمسة القادمة؟

في تويوتا تركيا، قمنا ببيع 30,485 سيارة في أول 11 شهرًا من عام 2018.  في تشرين الثاني/نوفمبر 2018، قمنا ببيع 5,403 سيارة، حيث تصدرنا الرسوم البيانية بحصة سوقية بلغت 11.7٪ – إنه لنجاحٌ كبير.  والآن، نستعد لعام 2019، بالسعي لاستغلال قوة طرازات تويوتا الجديدة في ضمان استمرار الأداء بنفس المستوى، بالرغم من تذبذب الأوضاع الاقتصادية.

س:  واجهت العملة التركية تقلبات كبيرة خلال الاثني عشر شهرًا الماضية.  كيف أثر هذا الوضع على سوق السيارات؟

كان لارتفاع أسعار الصرف وارتفاع أسعار الفائدة تأثير سلبي على المبيعات.  تتسبب التقلبات في أسعار الصرف في تأثير سلبي أكبر حيث تمنعك من التخطيط مرتكزاً إلى يقين قوي.  وبدأ القطاع في استعادة النشاط ببطء، بعد تطبيق حوافز ضريبة الاستهلاك الخاصة (SCT) وضريبة القيمة المضافة التي تم إطلاقها في أوائل شهر تشرين الثاني/نوفمبر.  وذلك بالرغم من ضعف سوق السيارات عمومًا خلال أول 11 شهرًا من السنة، عندما انخفضت مبيعات السيارات التجارية والسيارات الخفيفة بنسبة 34٪ مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2017.

س:  وفقًا للبرنامج التركي للسيارات الكهربائية والهجينة، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بنسبة 61.5٪ في النصف الأول من عام 2018.  ما هو السبب الرئيسي لهذا الارتفاع؟

شهدت السوق التركية نموًا واعدًا، بفضل تزايد وعي المستهلكين بالتكنولوجيا الهجينة وحافز ضريبة الاستهلاك الخاصة على النماذج الهجينة.  وقد قمنا بحشد جميع تجار التجزئة لدينا في تركيا لتعزيز الاهتمام بالسيارات الهجينة، ويعكس الارتفاع في المبيعات الهجينة هذا الاتجاه.  في تويوتا، سنعمل باستمرار على ضمان أن يكون موظفونا على علم جيد بالمزايا البيئية والاقتصادية وتجارب القيادة لهذه التكنولوجيا.

في أوروبا عمومًا، هناك تحول متزايد نحو السيارات الهجينة.  وكبديل لسيارات البنزين أو الديزل التقليدية، تستطيع السيارات الهجينة الآن أن تقدم مجموعة أوسع من النماذج.  في تركيا، كانت نصف مبيعات عام 2017 من تويوتا C-HR من النموذج الهجين.

س:  ما هو مستقبل سوق السيارات الهجينة في تركيا؟

لقد بدأ العالم كله في اتخاذ تدابير ضد سيارات الديزل.  وسنرى آثار هذه الإجراءات في تركيا في غضون بضع سنوات، لكن المستهلكين بالفعل يغيرون سلوكهم.  بالنسبة للسائقين الذين يقطعون أقل من 30 ألف إلى 40 ألف كم في السنة، فإن عليهم مراجعة قرار شراء سيارة تعمل بالديزل من ناحية الجدوى الاقتصادية.  والفارق حاليًا هو أن المزيد والمزيد من الأشخاص يدركون هذه الحقيقة الآن.

لقد أعلنت علامات تجارية مختلفة أنها لن تطور محركات ديزل جديدة في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة، ووجهة نظري هي أننا سنشهد انخفاضًا كبيرًا في مبيعات سيارات الديزل بدءًا من عام 2020 فصاعدًا.  وسيكون ذلك عندما تبدأ مبيعات السيارات الهجينة – وكذلك السيارات الكهربائية (EV) بالفعل في الزيادة.

تتمثل ميزتنا الأساسية في أن تويوتا قامت بإنتاج التكنولوجيا الهجينة لأكثر من أربعة عقود، وقد تم بيع السيارات الهجينة لسنواتٍ عديدة بالفعل.  وهناك ما يقرب من 13 مليون سيارة تويوتا هجينة قيد التشغيل في جميع أنحاء العالم، مع 1.5 مليون أخرى تضاف كل عام.

س:  تمتلك تويوتا أكبر حصة من سوق السيارات الهجينة من خلال نماذج C-HR وRAV4 وAuris.  لماذا تحظى سيارات تويوتا الهجينة بشعبية كبيرة؟

بغض النظر عن تجربة قيادة السيارة الهجينة الفريدة، يبدو أن التكنولوجيا الهجينة تقدم الحل الأفضل اقتصاديًا وبيئيًا على المدى المتوسط إلى الطويل، دون الحاجة إلى تكاليف استئجار بطارية ودون الحاجة إلى محطات شحن كبرى في أنحاء البلاد أو غيرها من البنى التحتية المماثلة.

في السوق التركية، لدينا أوسع مجموعة منتجات هجينة – بما في ذلك ياريس الهجينة وRAV4 الهجينة وPrius وAuris الهجينة وAuris Touring Sports الهجينة وتويوتا C-HR الهجينة.  ويضعنا ذلك في مكانة العلامة التجارية الرائدة للسيارات الهجينة في تركيا – كما هو الحال في العديد من المواقع الأخرى حول العالم.  سوف نلحظ النمو السريع في معدلات التحول إلى التكنولوجيا الهجينة بدءًا من عام 2020، عندما تتوافر طرازات تويوتا جميعها بنسخة هجينة.

س:  متى تصبح السيارات الهجينة تفضيلاً “عاديًا” للأشخاص في تركيا؟

بدءًا من عام 2021، سيتم إدخال قوانين أكثر مراعاةً للانبعاثات في جميع أنحاء العالم.  وأتوقع انخفاض مبيعات الديزل مع مرور الوقت، وستكون الهجينة هي البديل الأول عندما يتعلق الأمر باستبدال الديزل.

وبالفعل، ذكر 33٪ من السائقين في تركيا أن الهجينة خيارهم المفضل لسيارتهم القادمة. منذ عامين ونصف فقط، كانت هذه النسبة 18%.  وأجاب 76٪ من الأشخاص الآن بـ “نعم” على سؤال “هل تفكر في شراء سيارة هجينة؟”، في حين ذكر 3٪ فقط أنهم لم يسمعوا مطلقًا عن السيارات الهجينة – مقارنةً بنسبة 10٪ منذ عامين ونصف فقط.

كل هذه التطورات تعتبر مهمة، وتكافح تويوتا لتحقيق هدفها بأن يكون أكثر من نصف مبيعاتها العالمية القادمة من السيارات الهجينة.

س:  هل تتوقع أن تساعد أسعار الوقود على دفع المستهلكين نحو السيارات الهجينة في السنوات الخمس القادمة؟

نعم، أعتقد أن هذا أمر لا مفر منه.  فقد ارتفعت أسعار الوقود في تركيا بنسبة 22٪ في الفترة ما بين كانون الثاني/يناير 2018 وكانون الأول/ديسمبر 2018.  ولمواجهة هذه الزيادات، ركز مستخدمو السيارات التركية على المركبات الأرخص ثمنًا، بما في ذلك السيارات الهجينة، والتي يمكن أن تقلل التكاليف بنسبة تصل إلى 38٪ اعتمادًا على ديناميكية الاستخدام.

س:  ما مدى أهمية الحوافز الحكومية في تشجيع الأفراد على شراء سيارات هجينة؟

إن الحوافز التي قدمت مؤخرًا في تركيا، مثل ضريبة الاستهلاك الخاصة، قد أعطت التكنولوجيا الهجينة “ختم الموافقة” الرسمي، وبالتالي تعزز ثقة المستهلكين في السيارات الهجينة. 

معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة المطبّق على السيارات الهجينة في تركيا هو من 45٪ إلى 60٪ لسيارات الركاب ذات المحرك الكهربائي الذي تزيد قوته عن 50 كيلو واط مع حجم اسطوانة المحرك يبلغ 1,600 سم³إلى 1,800سسم³، مقارنةً بالمعدل السابق الذي بلغ 90٪.  معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة على السيارات الهجينة ذات المحرك الكهربائي الذي تبلغ قوته 100 كيلو واط مع حجم اسطوانة المحرك يبلغ 2,000 سم³ إلى 2,500 سم³ هي 100% إلى 110% حاليًا، مقارنةً بالمعدل السابق الذي بلغ 145٪.

تتمتع السيارات الهجينة الآن بنفس معدل الضريبة الذي تتمتع به السيارات المفضلة في تركيا، مما يجعلها ميسورة التكلفة بشكلٍ أكبر.  ستكون السيارات الهجينة المصنعة في تركيا أكثر قدرة على المنافسة.

وبفضل هذا التعديل، أصبحت السيارات الهجينة، التي كانت تُعتبر في يومٍ من الأيام تكنولوجيا المستقبل، تتخذ مكانها بشكلٍ متزايد في حركة المرور اليوم.